Працює разом із кожухом, утворюючи напів-закритий шлях потоку, що дозволяє суспензії стабільно рухатися в цьому просторі;
Захищає внутрішню конструкцію насоса, зменшуючи пряму ерозію та знос корпусу насоса високошвидкісним шламом;
Підтримує та розташовує робоче колесо, а деякі вкладиші (наприклад, задній вкладиш) також використовуються для встановлення ущільнювальних компонентів, забезпечуючи ефективність ущільнення валу;
Оскільки він паралельний напрямку потоку суспензії, він, як правило, має довший термін служби порівняно з переднім вкладишем і робочим колесом, але все ще є однією з частин, що зношуються.
Залежно від конструкції гільзи шламових насосів можна розділити на передні та задні:
Передня обшивка: безпосередньо зазнає впливу високошвидкісного шламу з вихідного отвору крильчатки, особливо в нижній частині випускного отвору, де легко виникають дефекти лиття, що призводить до більшого зносу;
Задня вкладиша: зазвичай з’єднана з валом насоса, виконує функцію ущільнення та підтримки; якість збірки безпосередньо впливає на герметичність насоса та безпеку експлуатації.
Крім того, у матеріалах вкладишів зазвичай використовуються -хромовані зносостійкі-сплави (такі як Cr27, Cr28) або зносостійка-гума для покращення зносостійкості та терміну служби.
